Patlama StokuTuğla ve HarçCalifornia Daydreamin'KanadaOtomobiller ve KamyonlarTicari GayrimenkulŞirketler ve PiyasalarTüketicilerKredi BalonuEnerjiAvrupa İkilemleriFederal RezervKonut Balonu 2Enflasyon ve DevalüasyonİşlerTicaretUlaşım
Bu birkaç ay devam etti: Kullanılmış araba fiyatları baş döndürücüden baş döndürücüye fırladı ve tam da fiyatların daha fazla yükselemeyeceğini düşündüğüm anda yükseldiler.
İkinci el araba verilerine göre, ABD'de ikinci el araba müzayede fiyatları Nisan ayında Mart ayına göre %8,3, yılbaşından bu yana %20, Nisan 2020'den bu yana %54 ve Nisan 2019'dan bu yana %40 arttı. Açık artırmayla bugün yayınlanan bir değer endeksi Cox Automotive'in bir yan kuruluşu olan operatör Manheim.İkinci el otomobil pazarında her şey karıştı:
Eylül 2009'a kadar olan 13 ay içinde, fiyat artışı önceki rekor artışlarla tamamen kırıldı; bunlara, tüm bir nesil kullanışlı eski arabaları piyasadan kaldıran hurdaya karşılık nakit planı da dahil.
Envanterlerini yenilemek için açık artırmada araba satın alan bayiler sınırlı bir arzla karşı karşıya kalıyor ve diğer birçok bayi aynı arabalara teklif veriyor.Bu yüzden içten içe sövüp saydılar, en azından bir miktar arz elde etmek için fiyatları yükselttiler ve bu saçma fiyatları ve devasa karları tüketicilere aktarabileceklerini umdular.Perakende fiyatları genellikle toptan satış fiyatlarının yaklaşık altı hafta gerisindedir.
Tüketiciler greve gitmek yerine bu saçma fiyatları ödemeye hazır: Cox Automotive, kullanılmış otomobil perakende satışlarının Nisan ayında mevsimsellikten arındırılmış yıllık 22,4 milyona yükseldiğini tahmin ediyor.Stemis mükemmel ön ödemeyi yaptı.
Sezgilerim bu tür patlamaların sürdürülemeyeceğini söylüyor.Tüketiciler bu fiyatlar konusunda tereddüt ederler ve alıcıların grevine çağrı yaparlarsa, teşvik etkisi geçtikten ve bu çılgın fiyatlar hafifledikten sonra satıcılar, ortalığı karıştırmaya yol açacaksa, bazı aşırı fiyatlı ürünlere (kat planlarını finanse etmek için teminat) el koyacaklardır.
Cox Automotive'e göre toptan satış stokları Nisan ayı sonunda 17 günlük satışlara düştü, teslimatın ise 23 günlük olması normal.İkinci el arabaların perakende stoku, normal 44 güne kıyasla 33 gündür.
İkinci el araç tedarik sorunlarının tohumları, geçen yıl araç kiralama işinin çökmesi ve araç kiralama şirketlerinin mevcut araçları satarak ve yeni araç siparişlerini azaltarak filolarını azaltmasıyla atıldı.İkincisi, geçen yıl ve bu yıl kiralık filolara yeni araba akışını engelledi.
Ancak artık insanlar yeniden seyahat etmeye başladıkça ve kiralık araç arzı azaldıkça kiralama işi de toparlanıyor.
Yarı iletken kıtlığı bu yılın başlarında otomobil üreticilerini vurduğundan, tedarik sıkıntısının artık telafi edilmesi zor.Fabrikaları kapattılar, vardiyaları iptal ettiler;Sayısal kaybı telafi etmek için üst düzey otomobil üretmeyi öncelik haline getirdiler.Ford, küresel üretiminin ikinci çeyrekte %50 oranında düşebileceğini açıkladı.Bu koşullar altında düşük gelirli filo kiralama satışları durduruldu.Kiralık araç filoları yeni araba almakta zorlandı.
Avis, 4 Mayıs'ta SEC'e sunduğu üç aylık 10. çeyrek raporunda filosuna yeterli araç sağlayamadığı konusunda uyardı:
"Küresel yarı iletken tedarik sıkıntısı da dahil olmak üzere otomotiv tedarikçileriyle ilgili risklerle karşı karşıyayız."
"Üretim tesislerinin kapatılması veya başka sebepler de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerden ötürü, otomobil üreticilerinden yeni araçların teslim alınmasında ek gecikmeler yaşadık ve yaşayabiliriz.
“Özellikle, küresel yarı iletken kıtlığı birçok endüstri üzerinde, özellikle de bize araç sağlayan birçok otomobil üreticisini etkileyen otomotiv endüstrisi üzerinde geniş kapsamlı bir etkiye sahip.
“Örneğin, Kuzey Amerika ve diğer ülkelerdeki bazı otomobil fabrikaları, otomobil üretiminde kullanılan yarı iletkenlerin yetersizliği nedeniyle otomobil üretimini durdurdu veya azalttı.
"Sonuç olarak, yarı iletken tedarikindeki kıtlıkların yeni araç sevkiyatları üzerinde etkisi oldu ve olmaya devam etmesi bekleniyor, bu da tüketici talebinin karşılanmasını zorlaştırabilir."
Diğer kiralık filolar da aynı sorunla karşı karşıya: Yarı iletken sıkıntısı nedeniyle araç montajında ciddi sorunlar yaşayan üreticiler, bunları ikinci plana atıyor.
Car Rental News'e göre 2021'in ilk dört ayında filo satışları 2019'daki 693.000'den bu yıl 2019'un aynı dönemine göre %48 düşüşle 360.000'e düştü.
Kiralık araç filoları artık sahip oldukları araçları daha uzun süre elinde tutuyor ve daha yüksek kilometreli açık artırmaya çıkarıyor.Cox'a göre, son yıllarda açık artırmada satılan risk altındaki kiralık arabaların (üreticinin geri alım programında olmayan arabaların) ortalama kilometresi çoğunlukla 40.000 ila 50.000 mil arasında.Ancak Mart ayında ortalama kilometre, Şubat ayında zaten yüksek olan kilometreden 12.000 mil hızla 67.000 mile çıktı.Nisan ayında ortalama kilometre 82800'e yükseldi!
Kilometredeki çarpıcı artışa rağmen, bu kiralık risk birimlerinin ortalama fiyatı - piyasa bu kadar çılgın - yıldan yıla %32 arttı.
Şu anda açık artırmalarda ana alıcıların kiralık filolar olması fiyat baskısını artırıyor.Yerel ihtiyaçları karşılamak için her zaman müzayedelerden düzenli olarak araba satın alırlar, bu yeni bir şey değil.Ama şimdi bu daha büyük ölçekte oluyor.
Bloomberg yaptığı açıklamada, "Filo Satın Alma Grubumuz, artan talebi karşılamak için tüm kanallarda hem yeni hem de düşük kilometreli daha fazla araç temin etmek için yoğun bir şekilde çalışıyor" dedi.
Bir Hertz sözcüsü Bloomberg'e şirketin "açık artırmalar, çevrimiçi açık artırmalar, bayilikler ve araç kiralama programları dahil olmak üzere çeşitli kaynaklardan düşük kilometreli kullanılmış araçları satın aldığını" söyledi.
İşlerinin müşteriyle yüz yüze kalan tarafında, kiralık araç filoları güneş parladığında saman topluyor ve mümkün olduğunca piyasadaki kiraları artırıyor; tahmin edebileceğiniz gibi enflasyon ateşini körüklüyor.
WOLF STREET'i okumaktan keyif alıyor ve onu desteklemek mi istiyorsunuz?Bir reklam engelleyici kullanın – nedenini tamamen anlıyorum – ancak siteyi desteklemek mi istiyorsunuz?Bağış yapabilirsiniz.Ben çok minnettarım.Nasıl yapılacağını öğrenmek için bira ve buzlu çay kupalarına tıklayın:
Yıllardır garajdan çıkmayan 20 yıllık bir Infiniti'ye sahip olmamın ve hırsızların GPS tarafından yakalanmasının ne kadar çılgınca olduğunu size göstermek için.İlgili kişiler, araba hırsızlığının 2021'de iki katına çıktığını söylüyor.
Eminim ABD yaş sınırını 30'a çıkarsaydı, ithal edilmeye hazır çok sayıda kullanılmış araba olurdu.
Ben 65 yaşındayım ve annem ve babam hala hayatta.Düşük kilometreli arabaları ve orta kilometreli kamyonları var.Her ikisi de miras kalacak veya satılacak.Bebek patlaması kuşağı yaşlandıkça bu yaygın bir olay gibi görünüyor.
"Satıcı" anlamına geliyor, tıpkı Joe's Kullanılmış Arabalar'da olduğu gibi, çalıştığınız Ford bayisi değil, çünkü en iyi şeyleri yeniden satış için orada bırakıyorlar gibi görünüyor, değil mi?Belki bayi/bayilik SHIP burada kaçırdığım bir jargondur?Bazı bayiler de açık artırmada açığı satın almalı mı?Sanırım asıl sorunum bu (bu sefer yazıyı iki kere okudum).Yine 80'li yılların başında “girme/satın alma izni” olan bir adam ve babasıyla müzayedeye gitmiştim.Bir girişim olarak bir tavşanın önünü ve arkasını alıp kaynattılar.Sears Point IIRC civarındaki devasa çamurlu bir alanda.(Enkaz halindeki bir Honda 500 4'ü satın aldım ve onardım).İkinci soru şu: Bahsettiğiniz müzayede görünmez mi, yoksa teklif verenler koridorlarda mı geziniyor?Arabaların çoğu iyi durumda, sadece tozlu.
Açık artırmada satın alan bayiler bağımsız bayiler veya franchise bayilerdir.veya açık artırmada satın alınması onaylanan herhangi biri.
30 yıl değil, 25 yıl.Bazı eyaletlerin çeşitli başka gereksinimleri vardır.İşte bazı bilgiler: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Teşekkürler Mike Bu, büyüyen kaynak koleksiyonuma ekleyebileceğim çok iyi bir site.Neyse, beklediğim CA yanıtını aldım.
Washington'da araba hırsızlıklarının sayısı hızla arttı.Metro otobüsünün yanındaki reklamda şöyle yazıyor: “Dışarı atladığınızda onlar da atlıyorlar” (bunun gibi bir şey).Arabalar o kadar da moda değil, sıradan araba modelleri.NPR'de katalitik konvertörlerin bile eski arabalardan para kazanabileceğini söyleyen bir makale okudum (NPR'yi okudum).En korkutucu tarafı ise çocuksu bir ergen yüzüyle tutuklanmamdı.Muhtemelen sadece bir gezi için ya da Mexico City'ye bir sevkiyat planlamak için.kim bilir efendim?
Kobalt, CATS yıllardır DC'den çalınıyor, ülkemizin başkentinde ne kadar ilginç bir yer.Son iki yılda platin ve paladyum fiyatlarında bir değişiklik fark ettiniz mi?Keşke biraz satın alsaydım!
DWY CAT Hırsızlığı neredeyse evrensel olarak bir “ticaret” suçu haline geldi.Pille çalışan taşlama makinesi ve uzun kolla onları en hızlı kimin çıkarabileceğini görmek için yarışıyorlar.Baştan sona yaklaşık 10 saniye içinde mevcut "şampiyonu" tahmin edin!
Modern kediler “üçgen”dir.Çok karmaşık kimyasal dizileri gerçekleştirmek için rodyumun (muhtemelen 90'larda seryum) yanı sıra platin ve paladyum da kullandılar.Çalınan kedilerin karmaşık seramik petek yapılarından dolayı sadece para için eritildiğinden şüpheleniyorum.Yedek parça olarak daha değerlidirler.Yenileri 1000 ila 2000 dolar ve daha fazlasına mal oluyor.Açıkçası, daha yeni arabalar daha iyi arabalardan çalınabilir ve hibritler de tercih edilir çünkü içlerinden önemli ölçüde daha az benzin geçirirler.
Bunlar, gelir ve net değerdeki aşırı eşitsizliğin toplumsal maliyetleridir… işler kötüleştikçe daha fazlasını bekleyin.Çok ileri giden bir “sosyal vergi”.Ne yazık ki, bir apartman dairesi veya garajlı bir ev sahibi olamayan nüfusun en yoksul kesimleri en çok sıkıntı çekiyor ve bu da sorunu daha da kötüleştiriyor.
Bölgemdeki katalizörler çalmaya devam ediyor.Benimki gibi bir arabaya sahip olan herkes (Honda CRV 2000) yeni bir arabaya bütçe ayırmalıdır.
Geçen hafta bir meslektaşımdan, yaklaşık 15 yıldır mülkünde idol olan eskimiş bir minibüs çalındı.Şu ana kadar faydasız oldu.
Bu çok çılgınca, komşum bir ay önce Home Depot'a giderken 15 yaşındaki F150'sini çaldırdı.Kullanılmış arabaların hızla artan maliyetleri, çok cesur hırsızları mümkün kıldı.
Ayrıca profesyonel olmayan birinin Hyundai çalması neredeyse imkansızdır.Tekrar satış değeri yüksek 15 yaşında bir kamyonun ana hedef olmasının nedeninin bu olduğunu düşünüyorum.
Evet, güpegündüz.İşin komik tarafı polis raporu aldı ve komşularıma, yakalasalar bile hırsızın ceza alacağını söyledi, hepsi bu.
Şaka gibi görünüyor ama değil.Sadece ticarete başlayan bir müteahhit olduğunuzu ve eski bir kamyonunuz olduğunu ve aniden çalındığını ve geçim kaynağınızın ortadan kaybolduğunu hayal edin.
Eski bir arabadaki en iyi "hırsızlığa karşı" cihaz, distribütörün kapağındaki anahtar bobini ve fiş kablolarıdır (burada eski arabalardan bahsediyoruz).Başlamaz.Kaputu kaldırdığınızda “normal” görünüyor.Rahatsız edici evet.Ama işe yarıyor.
Slim Jim her yerde bulunur, çok yönlüdür ve öğrenmesi kolaydır.Ayrıca 92 model bir Nissan'ın akülü aletlerini çaldım (yan camları yoktu, çok hafifti) ve camlarını kırdım.Dairemin altındaki garajda ve büyük komplekste.Belki de gürültüyü azaltmak için üzerine büyük bir uyku tulumu koymuşlardır?Muhtemelen uygun bir ikamet sahibi olacaktır.Çaresiz insanlar yine de umutsuz şeyler yapıyorlar ve bahse girerim ki birçok "profesyonel" kendi Amerikan rüyasını başlatmak istiyor ve sadece para biriktirmeye ihtiyaç duyuyor.Girişimci ruh…
Ekonomiyi ısıtmak için maaşlara zam yapılmamasının nasıl enflasyona yol açabileceğini hâlâ anlamıyorum.Her şey geçici bir anormallik olan arz ve taleple ilgili.
Şahsen ben bunu büyük bir boğa tuzağı olarak görüyorum.Sürü, korkunç bir deflasyonla sonuçlanmadan hemen önce enflasyon/reflasyon/yeni döngüye doğru koşuyor… tüm devlet borçları “yardım” olarak basılabilir… ve çok zengin/merkez bankası varlıkları son derece düşük fiyatlarla satın alıyor.
Global Crossing, 20 yıl önce iflas eden ve yaygın parazitler tarafından satın alınan uluslararası bir omurga telekomünikasyon sağlayıcısıydı.Hindistan'la ani ve çok ucuz telekomünikasyon bağlantısı, Hindistan çağrı merkezi endüstrisini doğurdu.Ve Amerikan çağrı merkezinin düşüşü.
"Doğal" iş döngüsü saf yatırımcıları yok ediyor, parazitleri zenginleştiriyor ve işleri azaltıyor.Ancak zenginlerin geri kalanını yer çekimi gibi yemesi bir tür ekonomik yasadır, yani her şey yolunda.
Gönderim zamanı: Ağu-29-2022