Database Enhancement Gateway, tamircilerin ve sigortacıların tahmin sağlayıcılara ücretsiz olarak soru sormalarına ve önerilerde bulunmalarına olanak tanır ve tamircilere çevrimiçi olarak ve Collision Repair Professionals Association'ın e-posta listesi aracılığıyla Audatex, Mitchell ve CCC programları hakkında haftalık ipuçları sağlar.
Tahmini çarpışma onarımı çalışmaları hakkında bir soru göndermek için daha önce ücretsiz hizmeti kullanmadıysanız veya yalnızca diğer operatör ve mağaza sorularına verilen yanıtlara göz atmadıysanız, göz atın. Bu, bilgi sağlayıcının en iyi uygulamalarını bulmanın ve En doğru tahminler veya değerlendirmeler.
COVID-19'un tüm çılgınlığıyla bir ayı kaçırdık, ancak DEG'in tüyo vermeye değer olduğunu düşündüğü alanların aylık özetiyle geri döndük. İpuçları DEG tarafından yayınlanır yayınlanmaz almak için lütfen DEG'in Facebook'unu beğenin/takip edin ve Twitter beslemeleri.(Zaman zaman YouTube kanalında da videolar yayınlar.) Veya başka neler öğrenebileceğinizi görmek için 16.000'den fazla sorgu ve yanıttan oluşan veritabanına göz atın.
DEG'e göre, bazı OEM'lerin bir çarpışma sonrasında direksiyon kolonu gibi bileşenleri incelemesi gerekebilir ancak bu işlem, sistem saatlerinin tahmin edilmesine dahil edilmeyebilir.
DEG, 23 Mart tarihli bir tweet'inde "Bazı OEM prosedürleri, ölçüm ve inceleme için direksiyon kolonunun araçtan çıkarılmasını gerektirebilir" diye yazdı.Bu süreç, yayınlanan R/I sürelerine dahil olmayabilir. Lütfen sökme, ölçme ve tek kullanımlık donanım hakkında OEM bilgilerine bakın."
CCC P sayfalarının "Özel Önlemler" bölümünde "Birçok otomobil üreticisi, bir çarpışmanın etkisiyle oluşan enerjiyi absorbe etmek için katlanabilir direksiyon kolonları kullanıyor" ifadesine yer veriliyor. "Bu direklerin uygun uzunluk, bağlantı ve deformasyon açısından ve diğer spesifik özellikler açısından kontrol edilmesi gerekir." düşünceler.Bunun yapılmaması, direksiyon kolonunun düzgün çalışmasını ve/veya hava yastığının açılmasını engelleyebilir.MOTOR, bu bileşenlerin otomobil üreticisinin yönergelerine uygun olarak incelenmesini ve değiştirilmesini önerir.”
“İlgili parçaların hizalanması, düzeltilmesi veya boyutsal doğruluğunun doğrulanması”, CCC tarafından kapsanmayan genel bir işlem listesidir. IP ayrıca, bir işlemin kendi özel dahil etme/hariç tutma listesine dahil olmaması durumunda, o zaman “dipnotta belirtilmediği sürece” belirtir. , bu program için tahmini çalışma süresinin geliştirilmesinde bunlar dikkate alınmamıştır”.
DEG, ipuçlarında CCC'nin “Özel Hususlar” metnini ve Mitchell ile Audatex'in açıklamalarını öne çıkardı.
Audatex, DEG'nin 9 Mart'ta 2018 Subaru Forester hakkındaki araştırmasında "Audatex işçilik ödeneği direksiyon kolonu (GN 0707) incelemesi için zaman sağlamadı" diye yazdı. üzerine kuruludur (varsa).Şu anda herhangi bir değişikliğe gerek yok."
DEG kullanıcısı "Subaru ve diğer birçok parçanın direksiyon kolonu muayenesi gerektirdiğini" yazdı. Audatex'in direksiyon kolonunu kontrol etme/teşhis etme konusunda herhangi bir pozisyonu var mı?Bu adım herhangi bir Audatex operasyonuna dahil mi?
"Mitchell'in Chevrolet veya diğer OEM direksiyon kolonu muayeneleri hakkında kontrol edilmesi gerekebilecek herhangi bir yorumu var mı?"kullanıcı 2020 Chevrolet Silverado hakkında şunları yazdı: "Mitchell herhangi bir OEM için Direksiyon Kolonu Denetimleri için Zaman Çalışması yapıyor mu?"
Mitchell, "Mitchell, direksiyon kolonu muayeneleri için işçilik ödenekleri oluşturmadı veya yayınlamadı" diye yanıtladı. "Hava Yastığı/SRS Grubu İnceleme ve Değiştirme Tablosuna bakın."
DEG, 18 Mart tarihli bir tweet'te çarpışma onarım ekiplerine, çalışma alanlarının COVİD-19 için dezenfekte edilmesinin tahmini hizmet çalışma saatlerine dahil olmadığını hatırlattı.
DEG, "Bu Kovid-19 Corona virüsünün ortasında, hizmet sağlayan tüm profesyonelleri kamusal alanlarda çalışırken dikkatli olmaya çağırıyoruz" tavsiyesinde bulunuyor. "Çalışma alanlarının temizliği ve dezenfekte edilmesi için tüm CDC tavsiyelerine uyun."
"Alınan ekstra önlemler nedeniyle, teknisyenlere ve işletmelere, güvenli ve sterilize edilmiş bir çalışma alanı oluşturmak için gereken ek işçilik/maliyetlerin, yayınlanan veritabanı saatlerine dahil edilmediğini hatırlatmak isteriz.Bu, yerinde bir değerlendirme gerektirir.Bu virüsün yayılmasını önlemek amacıyla güvenli ve temiz bir çalışma ortamı oluşturmak için hangi adımların atılması gerektiği konusunda lütfen yöneticilere, sahiplere ve yerel ve ilçe sağlık yetkililerine danışın."
DEG, bunun ek kişisel koruyucu ekipmanı, araç yüzeyinin korunmasını ve dokunulan yüzeylerin dezenfeksiyonunu içerebileceğini söyledi.
State Farm ve Nationwide, onarım öncesi ve sonrası temizlik ve sanitasyon masraflarını karşılamak için 1,0 saatlik işçilik ve toplam malzeme olarak 25 dolar ödeyeceklerini söyledi.
Geçtiğimiz hafta araçların temizlenmesi ve dezenfekte edilmesine ilişkin SCRS web semineri, bakım personeline yüzeyleri yeterince dezenfekte etmek için kanıtlanmış talimatlardan sapmaması tavsiyesinde bulundu. Temel olarak, bir aracın COVID-19 koronavirüsüne yakalanma riskini azaltmaya çalışırken dezenfektan üreticisinin "OEM prosedürü" takip edilmelidir. .
Web seminerinde iyileştirme uzmanları Kris Rzesnoski ve Norris Gearhart, potansiyel viral yükü azaltmak ve araçlardaki kir veya yiyecek artıkları gibi kirleri temizlemek için hava akışını önerdi.
İdeal sürecin pit stopta aracı temizlemek, onarım sırasında önlemleri takip etmek ve teslimattan önce aracı tekrar temizlemek olup olmadığı sorulduğunda Rzesnoski bunları "üç aşama" olarak nitelendirdi.
Viral yükü seyreltdiyseniz, yüzeyleri sterilize ettiyseniz ve muhtemelen aracı teknisyene teslim etmeden önce durdurduysanız, teknisyenin araç üzerinde çalışmak için KKD'ye ihtiyacı olmayabilir. sokak arabası”.
3 Mart tarihli bir tweet'te DEG, CCC çalışma saatlerinin yalnızca bakım ekiplerinin üst üste binen parçaları çıkardıktan sonra gerçekleştirilen operasyonlar için geçerli olabileceğini yazdı.
Bu bilginin, 2017 Nissan Pathfinder ön ve alt ray yedek parçalarına ilişkin IP beyanı gibi "üst ray ve gerekli tüm cıvatalama parçaları çıkarıldıktan sonra" CCC dipnotlarında bulunacağını söyledi.
DEG'e göre, Nissan'ın ön alt şasi rayı prosedürü, mağazalara önce kaput çıkıntısını çıkarmaları talimatını veriyor.
DEG, bir notunda "Bakım personeli örtüşen/bitişik bir bileşeni yerinde bırakmayı ve bu bileşenin etrafında çalışmayı seçerse, herhangi bir ek onarım ve/veya değiştirme işi yerinde değerlendirme gerektirecektir" diye yazdı.
DEG, Mitchell'in bu bileşenler çıkarılıncaya kadar zamanlamaya başlamayacağını da açıkladı.
Bilgi sağlayıcının P sayfasında "Belirli operasyonların zamanlaması gerekli cıvatalar, bağlantılar veya ilgili parçalar çıkarıldıktan sonra geçerli olur" ifadesi yer alıyor.
DEG'e göre, tampon dışındaki plastik parçaların hazırlanması veya astarlanmasıyla ilgili işçiliğin, tahmini servis formülünüz kullanılarak manuel olarak girilmesi gerekebilir.
DEG, 9 Mart tarihli bir tweet'inde şöyle yazdı: "Her üç veri tabanı da, yeniden cilalamadan önce plastik parçaların hazırlanması ve/veya doldurulması için ek iş gücü gerektirebilecek ham plastik hazırlanmış/astarlanmamış plastik parçaları tanımlıyor."Bu formülün otomatik hesaplaması yalnızca ön ve arka tamponları kapsar.
“Külbütörler, ayna kapakları veya diğer bileşenler gibi diğer bileşenler.Ek işçilik gerektiren plastik parçaların GTE/CEG/sayfa 143 Bölüm 4-4 DBRM'de verilen formül kullanılarak manuel olarak girilmesi gerekir."
DEG'e göre Audatex'in orijinal, astarsız plastik parça formülasyonu, taban onarım süresinin %20'sini gerektirir.
DEG, CCC formülasyonunun 1 saate kadar sürdüğünü ve bileşenin temel onarım süresinin %25'ini kapsadığını söylüyor.
DEG'e göre bu kez, kalıp ayırıcı maddelerin, yapışma arttırıcıların ve gerekli herhangi bir maskelemenin çıkarılması, her imalat sürecine dahil edilecek, ancak malzeme maliyetleri veya yüzey kusurlarının onarılması dahil edilmeyecektir.
DEG, Mitchell'in ayrıca orijinal veya astarlanmamış tamponlar için tamir süresinin yüzde 20'sini kullandığını söyledi. DEG'e göre bu, aracın temizleyiciler, plastik temizleyiciler/alkol ve diğer solventlerle yıkanmasını da içeriyor. Formülasyon ayrıca yapışma arttırıcıların ve temizleme ekipmanının uygulanmasını da içeriyor , dedi DEG.
AudaExplore, Mitchell veya CCC hakkında sorularınız mı var? Buradan DEG'e bir soru gönderin. Sorular, yanıtlar gibi ücretsizdir.
2019 Chevrolet Silverado LTZ'nin iç mekanı gösterilmektedir. 2020 Silverado LTZ aynıdır.(Chevrolet/Telif Hakkı General Motors'un izniyle)
Hastalık Kontrol Merkezleri, EPA'nın "N Listesi"ndeki sanitizasyon ürünlerinin kullanılmasını tavsiye etmektedir.(martinedoucet/iStock)
Gönderim zamanı: Haz-21-2022